今年10月底，鄭州、昆明、青島、泉州等18個城市將正式進入一卡通互聯平臺。繼前三批35個城市加入全國城市一卡通互聯互通後，這18個城市再次加入新成員。“這意味著全國至少有53個城市將加入全國一卡通互聯平臺。網絡城市的市民可以在其他網絡城市持當地IC卡乘坐公共交通工具，享受當地信用卡優惠政策。在一些城市，市民也可以享受乘坐地鐵和租賃自行車的服務。住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心主任馬紅在談到互聯互通帶來的便利時說。

一卡通異地消費享受當地優惠

城市智能卡可以在同一張卡上集成居民的交通支付、公用事業管理、小額商業支付等功能，方便市民的日常生活。這是一個造福人民和人民的民生項目。

目前，我國智能卡已廣泛應用於城市綜合交通、公用事業繳費、景觀園林、建築及居住區門禁系統、停車場管理等40多個業務領域，總發卡量達到4.2億張。

為瞭提高智能卡的服務內容和服務質量，經過四年的醞釀，全國城市一卡通互聯項目於2012年正式開放。上海、寧波、紹興、蘭州、白銀等8個城市的居民首次體驗到瞭在不同地方刷卡和優惠待遇帶來的便利體驗。

2013年，互聯互通平臺建設步伐逐步加快。南昌、淮安、天津、沈陽、三亞、無錫、駐馬店、凱裡等27個城市加入瞭互聯互通的“大傢庭”，形成瞭城際互聯互通的綜合服務框架。“項目建成後，所有加入全國城市一卡通互聯網平臺的互聯網城市居民都可以在其他互聯網城市持當地城市IC卡乘坐公共交通工具，享受當地信用卡優惠政策。目前，城市卡系統從單一公交應用，發展到地鐵、租賃、渡輪、公共自行車等公共交通綜合應用，從點到面，從單一到多元化綜合服務體系，成為城市電子政務和公共服務信息建設的有機組成部分和智慧城市的重要立足點。"馬虹說。

馬虹描繪的互聯互通藍圖吸引瞭越來越多的城市管理者的目光。今年，鄭州、昆明、遵義、青島、金華、泉州等18個城市向住房和城鄉建設部IC卡服務中心拋出“橄欖枝”，希望成為互聯項目的一員。“隻有形成規模，城市一卡通互聯項目才能延伸越來越多的服務內容，為不同需求的居民提供優質服務，促進城際區域經濟一體化建設進程。談到城市一卡通未來的發展趨勢，馬虹說。

完善配套服務，做好安全保障

“截至今年10月，已有53個城市加入瞭全國一卡通互聯平臺。這種發展速度讓我們感到高興，也對IC卡服務中心的服務提出瞭一系列高要求。”馬洪承認。

作為信息的載體和接口，用戶信息和金額記錄在智能卡中。智能卡的信息安全無疑是許多城市管理者關註的焦點之一。“先進的CPU技術可以為智能卡築起堅固的防線。馬紅說，一個城市的公交卡需要改造成CPU卡，即在卡上安裝微處理器芯片。它的功能相當於一臺微型計算機，然後升級系統。馬紅說：“為瞭提高安全升級，IC卡中心去年年底發佈瞭幾項措施，促進城市卡系統升級，加快CPU卡M1卡通通知，到2018年底，中國將完全停止M1卡相關技術支持和服務，逐步實現CPU卡的完全替代。”

統一的密鑰系統和現場驗證也是保證互聯互通的重要環節。

住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心在接入互聯網平臺前，應對新加入的城市進行實地驗證，即確保異地信用卡驗收環境和正常數據清算。目前，住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心將工作人員分成3組 5組，每組3組 4人攜帶各互聯城市發行的幾十張互聯卡，對各城市的每條公交、地鐵等線路和每輛車進行現場刷卡驗證，確保加入互聯城市的“刷卡”。

除現場信用卡驗證外，住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心還將及時清算核實現場信用卡驗證產生的交易數據，驗證互聯項目的整個運行過程，確保整個互聯項目的正常運行。“全國城市一卡通互聯項目是一個系統項目。除瞭技術護送外，我們還不斷完善相應的標準體系，為互聯互通提供技術保障。"馬虹向記者介紹。

自2002年以來，住房和城鄉發展部先後頒佈瞭涵蓋IC卡終端機具、卡操作系統、安全系統、背景系統等14項國傢行業標準，形成瞭完整、標準化的標準體系。今年6月1日，牽頭編制的《城市建設智能卡系統工程技術規范》國傢工程建設標準正式實施。這是智能卡領域的第一個工程建設標準，屬於國傢強制性標準，對城市IC卡系統的設計、實現和驗收具有重要的指導意義。

這些行業標準和國傢標準為智能卡項目建設單位、系統集成商、設備制造商、工程檢驗驗收等行業提供技術依據和參考標準，有助於實現智能卡項目的標準化和標準化。

住房和城鄉建設部信息中心主任倪江波表示，隨著城市卡的廣泛應用，交換效應逐漸出現，形成多元化的應用模式發展模式，將為人們提供方便的出行方式、安全的支付手段和高效的卡環境、宜居的生活環境。（從一張卡）